溫室氣體是一個(gè)大家族，我們通常說(shuō)的溫室氣體排放量，指
的是二氧化碳、甲烷、氧化亞氮和含氟溫室氣體的總體排放量。
其中二氧化碳的排放量大約占 72.6%，由此可知，二氧化碳是溫
室氣體家族當之無(wú)愧的“大哥”。居排放量第二的是甲烷，約占
19%。居排放量第三位的是氧化亞氮，約占 5.5%。最后是占比約
2.9% 的含氟溫室氣體。你知道嗎，每種氣體制造溫室效應的能
力是不一樣的！
從單一分子的對比來(lái)看，很多溫室氣體捕獲熱量的能力遠超
二氧化碳，排放等質(zhì)量的二氧化碳和甲烷，升溫效果是不同的。
在考慮了不同溫室氣體制暖效果和在大氣中的停留時(shí)間等因素
后，科學(xué)家們選擇以“全球增溫潛勢（GWP）”來(lái)定義這些差異。
比如，排放 1 噸甲烷在未來(lái) 100 年間對全球變暖的影響，與排
放 28 噸二氧化碳相當，那么甲烷的 GWP100 就等于 28。全球
升溫潛勢還用于將各種溫室氣體的排放量折算為相應的二氧化碳
的排放量，比如排放 1 噸甲烷，也可以被認為排放了 28 噸二氧
化碳當量。你看，二氧化碳不僅在溫室氣體中占比大，而且它也
是用來(lái)衡量溫室氣體制造溫室效應的能力的標準單位——人們規
定它的增溫潛勢為 1。
每頭牛每天通過(guò)打嗝、放屁向大氣中排放大約 5 千克二氧化
碳當量的甲烷。據 2021 年的統計數據可知，全球大約有 15.3
億頭牛，它們全年排放的甲烷量占該年度全球溫室氣體總排放量
的 5%。但養牛對全球變暖的影響，可不只打嗝、放屁這么簡(jiǎn)單。
養牛通常需要大片牧場(chǎng)，人為建造牧場(chǎng)的最直接手段就是砍伐森
林。森林是天然碳庫，能夠有效吸收和固定大氣中的二氧化碳。
所以，砍伐森林相當于在助長(cháng)碳排放。在巴西，每年為了養牛而
砍伐森林造成的碳排放量就達到近 5 億噸。為了讓牧場(chǎng)長(cháng)出更多
的草，還需要頻繁施肥。而施肥過(guò)程也會(huì )產(chǎn)生碳排放，那么，你
知道施肥產(chǎn)生的是哪幾種溫室氣體嗎？
《巴黎協(xié)定》是繼《京都議定書(shū)》之后，全球達成
的又一份具有法律約束力的氣候協(xié)議，它奠定了 2020 年
后全球氣候治理的整體格局?！栋屠鑵f(xié)定》是在 2015 年
12 月于《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第 21 次締約方會(huì )
議（COP21）即巴黎世界氣候變化大會(huì )上通過(guò)的，2016
年 4 月全球近 200 個(gè)國家在美國紐約聯(lián)合國總部簽署了
該協(xié)議。
《巴黎協(xié)定》最重要的貢獻是讓幾乎所有國家都根
據自身國情提出減排目標，真正做到了舉全球之力解決
全球變暖問(wèn)題。此外，《巴黎協(xié)定》首次提出了與前工
業(yè)化時(shí)期相比將全球平均溫度升幅控制在 2℃以?xún)?，并繼
續爭取把溫度升幅限定在 1.5℃，這也成為全球各國制訂
碳中和目標時(shí)的一個(gè)重要控排依據。
“碳達峰”是一個(gè)經(jīng)常與“碳中和”同時(shí)被提及的
概念，它指的是某個(gè)地區的溫室氣體排放量在某一年達
到歷史最高值，此后不再增長(cháng)而進(jìn)入逐年下降的狀態(tài)。
碳達峰是溫室氣體排放量由增轉降的拐點(diǎn)，也是實(shí)現碳
中和的基礎和必經(jīng)之路。一個(gè)高質(zhì)量的達峰過(guò)程，應該
表現為一條年排放量上升幅度越來(lái)越小的曲線(xiàn)。它的表
現就像一個(gè)安全的剎車(chē)過(guò)程，在不影響社會(huì )正常發(fā)展的
前提下，為化石能源退出歷史舞臺、新能源的普及，以
及新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng )造一個(gè)良好的緩沖過(guò)程。
無(wú)論我們如何節能減排、使用其他能源，總有些碳
是不得不排放的，而通過(guò)植物光合作用來(lái)控制大氣中二
氧化碳濃度的自然方式又不夠高效，于是一種人工手段
應運而生，這就是二氧化碳捕集、利用和封存（簡(jiǎn)稱(chēng)
CCUS）技術(shù)，它是一項專(zhuān)門(mén)為碳中和而研創(chuàng )的高新技術(shù)。
它對排放源中的二氧化碳實(shí)施分離、捕獲，再對其封存
或加以利用，以實(shí)現二氧化碳的減排。從某種意義上說(shuō)，
沒(méi)有 CCUS 的碳中和不是真正的碳中和。這是因為，總
會(huì )有一些碳排放是不得不產(chǎn)生的 , 而 CCUS 技術(shù)就是最
后的“清零”技術(shù)。2022 年利用 CCUS 技術(shù)實(shí)現的全
球碳捕集量超過(guò) 4 500 萬(wàn)噸，而在國際能源署的預計下，
2050 年這一數字將達到 76 億噸。
平均1千克草莓的碳足跡是0.58千克二氧化碳當量，
但是平均1千克來(lái)自溫室大棚的草莓的碳足跡會(huì )達到1.64
千克二氧化碳當量。維持大棚草莓生長(cháng)所需的溫度、濕
度的電力消耗，造成了多出來(lái)的這部分排放量。此外，
一些依靠飛機、輪船等交通工具遠渡重洋運送的水果，
也會(huì )由于運輸中交通燃料消耗而變成高碳水果。
物的同時(shí)，也在越來(lái)越隨意地浪費著(zhù)食物。2016年，
全球食品生產(chǎn)造成的溫室氣體排放總量近140億噸，約
是航空業(yè)的14倍。為了生產(chǎn)食物，人們消耗了大量土地、
淡水、能源和肥料。在全球無(wú)冰、無(wú)沙漠覆蓋的陸地面
積中，有近46%被用于食品生產(chǎn)，70%的淡水抽取量被
用于農業(yè)，而全球每年扔掉的食物大約占到總生產(chǎn)量的
1/3。如果說(shuō)生產(chǎn)食物是為了滿(mǎn)足人類(lèi)的基本需求，那么
浪費辛苦得來(lái)的食物，就顯得令人難以接受了。與食品
相關(guān)的溫室氣體排放對于環(huán)境的影響，是由食品的生產(chǎn)
者和消費者共同造成的。減少與食品相關(guān)的溫室氣體排
放量，將是我們未來(lái)幾十年面臨的巨大挑戰。
2021年，我國科學(xué)家在人工合成淀粉方面取得了重
大顛覆性、原創(chuàng )性突破。這項刊登在世界權威刊物《科
學(xué)》上的研究成果表明，溫室氣體二氧化碳可以被人們
“吃掉”。
在日常生活中，淀粉不僅是能夠提供能量的食物成
分，還是重要的工業(yè)原料，被廣泛應用于食品和藥品的
生產(chǎn)。但自古以來(lái)，人們獲取淀粉都只能依靠農作物光
合作用生成淀粉這種天然方式。這種方式耗時(shí)長(cháng)且復雜，
所以淀粉產(chǎn)量并不高，只能靠大面積種植來(lái)滿(mǎn)足需求。
現在，靠科技創(chuàng )新帶來(lái)的人工合成淀粉技術(shù)，有效提高了
淀粉的合成效率。此外，人工合成淀粉的分子結構與天然
淀粉一致，味道也相差無(wú)幾。
一輛家用A級小型汽油轎車(chē)，在制造階段的平均溫室
氣體排放量為6.12噸，而在行駛階段人均每千米的溫室
氣體排放量為170克。如果按每年行駛2萬(wàn)千米，使用壽
命15年來(lái)計算，該車(chē)在使用期間的溫室氣體排放量將超
過(guò)50噸。
2020年，我國交通領(lǐng)域的溫室氣體排放量大約是10
年前的1.6倍。2022年我國汽車(chē)保有量超3億輛，公路
運輸的溫室氣體排放量之大可想而知。
汽車(chē)是改變人類(lèi)歷史的重要發(fā)明，汽車(chē)工業(yè)在應對
全球氣候變化問(wèn)題上，也在不斷追求突破和創(chuàng )新。未來(lái)，
以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為趨勢的汽車(chē)技術(shù)，以及汽
車(chē)出行方式的共享化，將助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)順利脫碳。
共享單車(chē)有效解決了人們“最后一公里”的出行需
求，它的出現改變了人們的日常出行習慣，提升了社會(huì )
整體綠色出行的比例，具有顯著(zhù)減污降碳的環(huán)境效益。
《共享騎行全生命周期減污降碳報告》顯示，每騎行1千
米，共享單車(chē)大約可減少48.7克溫室氣體排放量。
